По вопросам о нашей продукции или прайс-листе, пожалуйста, оставьте нам свой адрес электронной почты, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов.
Балансировочный клапан в гидравлической системе предназначен для предотвращения выхода из-под контроля гидравлического цилиндра или двигателя при перегрузке. Его также можно использовать для предотвращения разрыва клапана. Область давления масла, контролируемая потоком, открывается постепенно, что происходит за счет постепенного открытия контрольной кромки заглушки главного клапана отверстия в кармане клапана.
Балансировочный клапан трубчатого типа
Балансировочный клапан с перекрытием
Описания продуктов
Соотношение между площадью отверстия, давлением открытия и разностью давлений открытия определяет поток от исполнительного устройства от B к A. Это определяется непосредственно входным потоком с обратной стороны исполнительного устройства в случае, если исполнительное устройство «вышло из-под контроля». Если происходит разрыв шланга между направляющим клапаном и Масляное отверстие A балансировочного клапана не влияет на операцию снижения нагрузки.
| Модель | Описания продуктов | Принципиальная гидравлическая схема | |
| Гидравлический дроссельный клапанВ-82В-182В-8Ф | V-82: Для контроля скорости цилиндра. Также используется в качестве запорного клапана для временного удержания нагрузки. Гнездовые порты NPT 3/8 дюйма. V-182: То же, что и V-82, но с гнездовыми портами NPT 1/4 дюйма. Также подходит для замены манометра (также V-82). V-8F: Аналогичен V-82, но с очень точным дозированием для точного контроля расхода. Не рекомендуется использовать в качестве запорного клапана. |  | |
| Гидравлический обратный клапанV-17 | Прочная конструкция, устойчивая к ударам и работающая с низким перепадом давления. Закрывается плавно, без ударов. Внутренние порты NPT3/8 дюйма |  | |
| Гидравлический обратный клапанV-42 | Может быть установлен на цилиндре для удержания нагрузки в случае потери давления в системе. Обычно используется с цилиндрами двойного действия, где пилотный порт получает давление от тройника на линии втягивания цилиндра. |  | |
| Обратный клапан с ручным управлениемV-66,V-66NV*V-66F | V-66,V-66NV: Для удержания грузов с цилиндрами одинарного или двойного действия. Клапаны позволяют маслу течь обратно в бак, когда цилиндр втягивается. V-66NV поставляется с никелированными уплотнениями из витона. V-66FS аналогичен V-66, но с возможностью очень точного дозирования для точного регулирования расхода. В-66Ф не предназначен для удержания грузов. |  | |
| Клапан сброса давленияV-152V-152NV * | V-152: Ограничивает давление, создаваемое насосом в гидравлическом контуре, тем самым ограничивая силу, воздействующую на другие компоненты. Клапан открывается при достижении заданного давления. Чтобы увеличить настройку давления, поверните ручку по часовой стрелке. Включает в себя: комплект возвратного шланга 0,9 м; повторяемость ±3%; диапазон регулировки 55–700 бар. |  | |
| Гидравлический обратный клапанKET-YKF-70 | 1. Гидравлический обратный клапан трубчатого типа. 2. Гидравлический обратный клапан пластинчатого типа. Гидравлический обратный клапан с перекрытием. | Может быть установлен на цилиндре для удержания нагрузки в случае потери давления в системе. Обычно используется с цилиндрами двойного действия, где пилотный порт получает давление от тройника на линии втягивания цилиндра. |  |
| Имя файла | Формат | Язык | Скачать файл |
|---|